軟硬管道，助力SMRT繼往開來
jiaotong
華為技術(shù)有限公司
華為城軌運營通信解決方案，以Hybrid MSTP產(chǎn)品的最佳的前向兼容、面向未來的演進能力、良好的網(wǎng)絡遷移能力等特性，獲得SMRT青睞，在新加坡SMRT地鐵網(wǎng)絡改造項目中成功應用。
客戶簡介
新加坡地鐵目前共有178公里、90個車站、8個中轉(zhuǎn)站，承擔全國接近一半人口的交通運輸。作為東南亞地區(qū)第二個興建的地鐵系統(tǒng)，新加坡地鐵被認為是目前世界上最為發(fā)達、高效的公共交通系統(tǒng)之一。
SMRT公司是最主要的新加坡公共交通系統(tǒng)運營商之一，提供地鐵、巴士及出租車服務，自1987年起開始運營新加坡首段地鐵網(wǎng)絡南北線起，現(xiàn)運營著除東北線以外的其他地鐵線路。
業(yè)務挑戰(zhàn)
現(xiàn)網(wǎng)運行的骨干通訊網(wǎng)絡于14年前建設，設備陳舊，網(wǎng)絡繁雜，維護困難，視頻監(jiān)控、PIS等融合通信的新業(yè)務難以發(fā)展，嚴重制約通信網(wǎng)絡在地鐵運行中發(fā)揮保障作用，阻礙了地鐵服務能力的提升。亟需盡快重新建造一張技術(shù)先進、性能穩(wěn)定、維護簡便的骨干通訊網(wǎng)絡。
同時，面向未來業(yè)務的分組化趨勢，建設已久的基礎設施、通信網(wǎng)絡、60多個站點、在網(wǎng)運行的大量傳統(tǒng)業(yè)務之間如何進行重建和切換，如何承載藍圖，實現(xiàn)面向未來的平滑過渡，成為擺在SMRT面前的最大困擾。
首先，現(xiàn)有網(wǎng)絡業(yè)務主要以話音、數(shù)據(jù)業(yè)務為主，100%是TDM 業(yè)務，業(yè)務顆粒小、帶寬要求小，而未來接口IP化、業(yè)務IP化，數(shù)據(jù)業(yè)務和視頻業(yè)務增加，業(yè)務顆粒增大、帶寬要求增大，選擇什么樣的技術(shù)，既能100%兼容現(xiàn)有業(yè)務又能面向未來平滑過渡？
其次，光纖承建較早，芯數(shù)有限，已被其它業(yè)務系統(tǒng)用去大部分，SDH網(wǎng)絡可用的光纖所剩無幾，如何利用光纖，在網(wǎng)絡建設之后，仍能讓現(xiàn)有資源保有最大價值？
再次，現(xiàn)有的站點、機房無法擴建。很多站點的機房空間狹窄，新設備只能考慮在現(xiàn)有廠商機柜的空閑空間布放，新的設備是否能安裝在原有的機柜中？如何實現(xiàn)大容量與小空間之間的平衡？
除此之外，網(wǎng)絡實施也是一大難點，目前的通信網(wǎng)絡需要保障地鐵的日常運營，網(wǎng)絡替換窗口時間只能在凌晨，并且必須保證割接過程中業(yè)務的可靠傳輸，時間短，任務重。在可用時間內(nèi)，如何有計劃有步驟地準確完成業(yè)務割接，實現(xiàn)客戶在線的十幾個業(yè)務系統(tǒng)平滑過渡？
解決方案
華為城軌運營通信解決方案，以Hybrid MSTP產(chǎn)品的最佳的前向兼容、面向未來的演進能力、良好的網(wǎng)絡遷移能力等特性，獲得SMRT青睞，在新加坡SMRT地鐵網(wǎng)絡改造項目中成功應用。
軟硬管道，助網(wǎng)絡平滑演進
軟硬管道，即華為成熟的Hybrid MSTP方案。一方面，支持以傳統(tǒng)SDH的硬管道接入現(xiàn)有TDM的有線/無線調(diào)度、監(jiān)控數(shù)據(jù)、辦公自動化等業(yè)務，提供天然的物理隔離優(yōu)勢，通過劃分2M的VC通道，保證業(yè)務傳送高安全、高可靠、低時延；另一方面，同時提供分組彈性軟管道，支持未來視頻監(jiān)控、乘客信息系統(tǒng)等大量分組業(yè)務接入，滿足突發(fā)性較強的大帶寬IP分組業(yè)務的帶寬需求。
相比傳統(tǒng)的EOS技術(shù)，分組管道的帶寬統(tǒng)計復用功能可以提高傳輸效率，節(jié)省帶寬資源30%以上，實現(xiàn)傳統(tǒng)SDH網(wǎng)絡向MPLS-TP網(wǎng)絡的平滑演進，保證客戶網(wǎng)絡未來15年的先進性。
內(nèi)置PCM，助業(yè)務平滑演進
SMRT現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務存在很多低速窄帶業(yè)務，需要通過單獨的PCM設備匯聚成2M后再接入到傳輸設備。華為的傳輸設備支持內(nèi)置PCM單板，一臺傳輸設備同時實現(xiàn)PCM、PDH、SDH、IP業(yè)務統(tǒng)一接入，無需單獨的PCM設備，大大節(jié)省了設備投資和機房空間，減少了網(wǎng)絡節(jié)點，簡化管理，保證未來業(yè)務向IP化發(fā)展。
單纖40G，助帶寬平滑演進
為滿足系統(tǒng)帶寬15年的增長需求，華為提供向單纖40G超帶寬解決方案演進的能力。該方案采用PID（Photonic Integrated Device，光子集成設備）技術(shù)，將傳統(tǒng)的光轉(zhuǎn)換、分合波、光放、色散多塊單板集成在一組PID單板上，通過40G智能線卡，一對光纖提供40G的帶寬傳送。40G智能線卡還可以是STM-64和10GE的任意組合。這種靈活的特性可以實現(xiàn)客戶不同場景的業(yè)務傳送，并且不同場景之間無需更換線路單板，用最小的投資滿足現(xiàn)在和未來業(yè)務發(fā)展的需求。
豐富特性，解客戶現(xiàn)網(wǎng)困境
針對空間狹小和光纖不足的問題，華為在解決方案中規(guī)劃了小體積大容量的一體化設備——OSN580以及單纖雙向方案，只需5U空間，便可提供40G的線路帶寬，讓SMRT完全不用擔心未來15年的業(yè)務容量，使平滑搬遷客戶現(xiàn)網(wǎng)設備成為可能。
多域融合，統(tǒng)一網(wǎng)管
為適應融合和“垂直網(wǎng)絡”向“扁平化的水平網(wǎng)絡”轉(zhuǎn)移的管理要求，華為融合多域網(wǎng)管、面向未來的新一代管理系統(tǒng)U2000，打破分層管理模式，實現(xiàn)了多域設備、網(wǎng)元層與網(wǎng)絡層的統(tǒng)一管理，為SMRT提供Hybrid-MSTP、PCM電源系統(tǒng)、BITS和路由器的統(tǒng)一管理，提高了網(wǎng)管的擴展性和易用性，最大程度上降低運維成本，提升網(wǎng)絡價值。
工具設計，便捷搬遷
考慮到SMRT現(xiàn)網(wǎng)承載著地鐵運行的重要數(shù)據(jù)，業(yè)務的割接需要保證高可靠性，并在不影響地鐵正常運營的前提下進行，華為根據(jù)現(xiàn)網(wǎng)具體安裝環(huán)境和業(yè)務眾多的特點，在網(wǎng)絡業(yè)務切換中提供自研工具軟件MGS2600，自動提取第三方網(wǎng)絡配置數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換成新網(wǎng)絡可識別的配置數(shù)據(jù)，使業(yè)務和新舊網(wǎng)絡的切換更快捷更安全。此外，華為自研TCAT工具，支持業(yè)務割接時預先批量完成配置、校驗，在指定時間（或定時)，一鍵式完成大量業(yè)務的割接。通過華為定制化割接方案，精細設計割接步驟，自動化的割接工具，保障現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務的快速平滑遷移。
優(yōu)質(zhì)管理，搬遷無憂
考慮到現(xiàn)網(wǎng)實施的風險和難度，SMRT將此項目定義為極具挑戰(zhàn)性的項目，為此華為成立專門的項目組，針對現(xiàn)網(wǎng)應用的不同場景，為電源、骨干網(wǎng)割接及現(xiàn)網(wǎng)設備退網(wǎng)提供了備用電源、臨時電源、網(wǎng)絡割接、網(wǎng)元逐點割接、業(yè)務逐條割接等多種實施模型，使客戶搬遷無憂。
客戶收益
作為一個歷史悠久的地鐵公司，SMRT選擇華為作為其地鐵演進中的長期合作伙伴，這是對華為及該業(yè)務能持續(xù)成長的充分認可。
新加坡已經(jīng)確定未來地鐵通信網(wǎng)絡采用MPLS-TP的全包交換承載技術(shù)，此次地鐵改造是新加坡地鐵通信網(wǎng)絡的一次重大演進，項目實施后將成為新加坡第一個TDM和MPLS-TP雙平面、且能平滑演進為全MPLS-TP的通信網(wǎng)絡，成為標桿并為后續(xù)其他網(wǎng)絡的改造開啟暢行之路。
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