高精度動態后差分技術應用于飛機校飛試驗應用
上海司南衛星導航技術股份有限公司
1.應用背景
針對某研究所進行的校飛試驗，上海司南衛星導航技術有限公司提供了“北斗+GPS雙系統高精度定位系統”，并提供了全面及時的技術支持；校飛是指為保證飛行安全，使用裝有專門校驗設備的飛行校驗飛機，按照飛行校驗的有關規范，檢查和評估各種導航、雷達、通信等設備的空間信號質量及其容限，并依據檢查和評估結果出具飛行校驗報告的過程。機場導航設備的穩定性直接影響到本場降落航班的飛行品質，信號的精確度對飛行安全有重大影響，通過飛行校驗可以全面驗證機場導航設施、助航燈光、飛行程序以及道面的性能，可將設備調試到最佳工作狀態，因此做好飛行校驗工作對保障飛行安全、提高飛行品質有重要意義。
2.系統組成及應用
該系統由基準站天線及接收機、移動站天線及接收機、數據存儲設備、數據后處理軟件組成。
M300 接收機
Compass Solution軟件
架設基準站天線及接收機，在預定的點位架設測量型天線并連接數據線、供電電纜，同時連接數據存儲設備進行數據記錄，如果試驗范圍較大，可以架設多個參考站同時參與數據采集；
架設移動站天線及接收機，將移動站航空型天線安裝在飛機上預定位置，連接數據線、供電電纜，同時連接數據存儲設備，準備工作完成后即可通電開始記錄數據，開始校飛試驗；
試驗完成后將基準站、移動站記錄的數據下載至PC機，使用司南公司自主研發的動態后處理專用軟件Compass Solution對校飛數據進行處理，處理結果包括每個歷元的時間、位置、速度等信息。
3.關鍵技術
系統使用司南公司自主研發的5頻點北斗2+GPS雙系統高精度板卡，可以同時跟蹤BDS B1、B2、B3及GPS L1、L2多路信號；
動態后處理軟件可以實現單北斗、單GPS、北斗+GPS多種模式解算，支持多種數據格式數據；
使用北斗三頻數據解算模型，上百公里基線支持快速解算，解算精度可達10厘米左右；
相關功能可以針對客戶需求進行定制，滿足用戶個性化的項目需求。
4.結論
經過實際驗證，該系統硬件品質過硬，軟件功能強大，完全能夠滿足校飛試驗的各種需求。
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